ٹاور کرین کا سلیونگ بیئرنگ میکانزم بنیادی طور پر سلیونگ بیئرنگ، سلیونگ ڈرائیو اور اوپری اور لوئر سپورٹ پر مشتمل ہے۔کام کے عمل میں ٹاور کرین سلیونگ بیئرنگ اسمبلی اکثر ہموار آپریشن نہیں ہوگی اور شور معیاری (غیر معمولی شور) کی غلطی سے زیادہ ہے۔مصنف نے سے اپنے کام کے تجربے کے ساتھ مل کرسلیونگ بیئرنگ، مینوفیکچرنگ کے عمل، اسمبلی ٹیسٹنگ، سازوسامان کی بحالی اور ان کی اپنی رائے اور تجاویز کے دیگر پہلوؤں میں بالترتیب slewing میکانزم اور slewing بیئرنگ فالٹس۔

ٹاور کرین سلیونگ انگوٹی کی ناکامی کی روک تھام کے اقدامات اور دیکھ بھال

1. slewing رنگ گیئر کی ضروریات

حتمی اور تھکاوٹ کے بوجھ کے تحت گیئرز کے رابطے اور موڑنے کی طاقت کا حساب لگایا گیا اور بالترتیب ISO6336-1:2006، ISO6336-2:2006 اور ISO6336-3:2006 کے مطابق تصدیق کی گئی۔Sf 1.48 ہے اور گیئر میش کلیئرنس کو سلیونگ بیئرنگ گیئر پچ دائرے سے باہر ریڈیل رن آؤٹ کے سب سے اونچے مقام کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔کم از کم دانتوں کی کلیئرنس عام طور پر 0.03 سے 0.04x ماڈیولس ہوتی ہے، اور پورے فریم پر پنین گیئرز کی گیئر میش کلیئرنس کو سلیونگ بیئرنگ کو حتمی باندھنے کے بعد دوبارہ چیک کرنے کی ضرورت ہے۔

2. سلیونگ بیئرنگ اندرونی پھسلن
روزانہ استعمال میں بروقت ہونا چاہئے، وقت پر، ہر جزو کے لئے ہدایات دستی کے مطابق چکنا کرنے والے، چکنا کرنے، چکنا کرنے کے لئے چکنا کرنے والے سائیکل کی دفعات کے مطابق.متعلقہگیند slewing کی انگوٹیعام طور پر آپریشن کے ہر 100 گھنٹے میں ری فل کیا جاتا ہے، رولر سلیونگ رنگ کو ہر 50 گھنٹے بعد ری فل کیا جاتا ہے، دھول، زیادہ نمی، خاص کام کرنے والے ماحول کے اعلی درجہ حرارت کے فرق کی وجہ سے چکنا سائیکل کو چھوٹا کرنا چاہیے۔ہر چکنا کرنے کے لیے ریس وے کو اس وقت تک بھرنا چاہیے جب تک کہ چکنا کرنے والا مادہ باہر نہ نکل جائے، چکنائی کو یکساں طور پر بھرنے کے لیے سلیونگ بیئرنگ کو آہستہ آہستہ گھماتے ہوئے بھرنا چاہیے۔چکنا کرنے والے تیل کی بحالی کو بھرنے سے، یہ گیئر جوڑی کے درمیان رگڑ کو کم کر سکتا ہے، گیئر رنگ کے پہننے کی شرح کو کم کر سکتا ہے، تیل کی فلم کی تشکیل جھٹکا جذب کرنے والی انگوٹی کا کردار بھی ادا کر سکتی ہے، پیدا ہونے والی کمپن توانائی کے حصے کو ختم کر سکتی ہے آپریشن میں.اس کے علاوہ، چکنا کرنے والی تیل کی فلم رگڑ کی سطح کو صاف کرنے، سنکنرن کو روکنے اور رگڑ کی سطح پر لوہے کے ذرات کے اثر کو ختم کرنے کے لیے بھی اچھی چکنا کرنے والی ہو سکتی ہے۔تاکہ آپریشن میں رگڑ کے شور کو کم کیا جا سکے اور سلیونگ بیئرنگ کی سروس لائف کو بڑھایا جا سکے۔

3. بولٹ باندھنا
سلیونگ بیئرنگ کے کنکشن بولٹ اور اوپری اور نچلے سلیونگ بیئرنگ کو پری لوڈ کے علاوہ محوری پلسیٹنگ بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے بولٹ پھیل جاتے ہیں یا جوڑ کی سطح خراب ہو جاتی ہے، جس سے بولٹ ڈھیلے ہو جاتے ہیں۔بولٹ جوائنٹ لوزنگ پری لوڈ مطلوبہ محوری کلیئرنس میں اضافہ تک نہیں پہنچتا، ایک بڑے الٹنے والے ٹارک کی گردش سے رولنگ باڈی، بہت زیادہ رابطے کے دباؤ سے ریس وے کنارے، جس کے نتیجے میں ریس وے کنارے کو نقصان ہوتا ہے۔ایک شہر میں کیو ٹی زیڈ 25 ٹاور کرین کے اوپری ڈھانچے کو الٹنے کا حادثہ پیش آیا، جس کی براہ راست وجہ کام کی غیر متعین شرائط میں سلیونگ بیئرنگ اور اوپری سلیونگ بیئرنگ بولٹ ہیں، جس کے نتیجے میں ہر بولٹ گروپ یکے بعد دیگرے اپنے لے جانے سے زیادہ کا نشانہ بنتا ہے۔ بولٹ گروپ کی صلاحیتاس کے نتیجے میں ٹاور کا اوپری ڈھانچہ (اس کے سلیونگ بیئرنگ کے ساتھ) ٹاور کے ڈھانچے سے ٹوٹ گیا اور اوپر گر گیا۔لہذا، سلیونگ بیئرنگ بولٹ کو باندھنا اور اس کی طاقت کی سطح کا انتخاب بہت اہم ہے۔

4. تنصیب اور آپریشن

سلیونگ انگوٹی کی تنصیب کو اعلی طاقت والے بولٹ کے ساتھ منتخب کیا جانا چاہئے، بولٹ اور گری دار میوے کو GB3098.1 اور GB3098.2 کے معیاری تقاضوں کی تعمیل کرنی چاہیے جو اسپرنگ واشر کے استعمال سے منع کرتی ہے۔ماؤنٹنگ بولٹس کو سخت کرنے سے پہلے، سائزنگ گیئر میشنگ ایڈجسٹمنٹ (سائیڈ کلیئرنس) کو یقینی بنانا چاہیے کہ سلیونگ بیئرنگ اور پنین میش ضروریات کو پورا کرے۔بڑھتے ہوئے بولٹ کو سخت کریں 180 ° پر ہونا چاہئے، تنصیب کا طیارہ صاف اور چپٹا ہونا چاہئے، کوئی گڑبڑ، لوہے کی شیونگ اور دیگر ملبہ نہیں ہونا چاہئے، ہوائی جہاز کو ضروریات کو پورا کرنا چاہئے۔

آپریشن میں ٹاور کرین سلیونگ رنگ میں اکثر دانتوں کی خرابی بھی ہوتی ہے، لہذا آپریشن میں ٹاور کرین کو سلیونگ رنگ پر ہوا کے اثرات کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے، اگر مخصوص ونڈ آپریشن سے زیادہ ہو یا کرین بوم کے بعد آپریشن بند نہ کر سکے۔ ہوا کے ساتھ آزادانہ طور پر، یہ گیئر کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور سلیونگ بیئرنگ انگوٹی یا سلیونگ انگوٹی، سنگین حادثہ پیش آئے گا۔لہذا تنصیب اور آپریشن میں ٹاور کرین کو ایک تفصیلی معائنہ کرنا چاہئے.